Технологія електричного нагрівання в бітум

Асфальтове транспортування терміново потребує "зеленої" трансформації

Режим транспортування залізниць асфальту-це високотемпературне рідке навантаження. Температура асфальту в резервуарі поступово знижується з часом транспортування. Через характеристики самого асфальтового середовища в'язкість асфальту збільшується, плинність погіршується і навіть конденсується в твердий стан. Після прибуття транспортного засобу на станцію він не може бути безпосередньо вивантажений. Його потрібно нагрівати до певної температури до виконання умов вивантаження.

В даний час метод опалення вітчизняної залізниціасфальтАвтомобілі - опалення полум'я. У корпусі резервуара є вбудована пожежна трубка. Високотемпературний димовий газ, що утворюється під час процесу згоряння, використовує пальник для нагрівання асфальту в резервуарі через пожежну трубку.

Цей метод нагрівання відкритих полум'я має просте обладнання та легку експлуатацію, але є такі проблеми, як низька ефективність нагрівання, нерівномірне нагрівання асфальту, серйозне спалювання нагрівальних рукавів, легке блокування пожежних труб, неконтрольована температура полум'я та високі ризики експлуатації. Зокрема, велика кількість димових газів, що утворюється в процесі нагріву, викликає серйозне забруднення навколишнього середовища.

Починаючи з 1950-х років, Радянський Союз, Японія, Європа та США та інші країни почали вивчати методи та обладнання електричного нагріву, а поступово застосовували їх до обладнання для притискання нафти, таких як нафтові танкери в 1960-х роках, а потім просували та застосовували їх. Відповідні компанії в Сполучених Штатах застосували технологію електричного опалення для інноваційних резервуарів для зберігання асфальту. Використовувана технологія електричного нагріву - це в основному промениста трубка, з котушками або електричними нагрівальними трубами всередині променистої трубки.

У країнах та регіонах з відносно розвиненими дорогами, такими як Європа та Японія, електричне опалення стало стандартною конфігурацією для асфальтового змішувального заводу. Оскільки зусилля країни в галузі охорони навколишнього середовища та безпеки стають все більш суворими, викиди вихлопних газів та відходів, що утворюються при нагріванні паливного полум'я існуючих вантажних автомобілів з асфальтовим баками, почали суворо контролюватись у більшості розвантажувальних точок. Під тиском захисту навколишнього середовища терміново вдосконалити систему нагріву залізниціасфальтВантажівки для задоволення потреб у навколишньому середовищі та краще обслуговувати ринок асфальтового транспорту.

"Оригінальна" технологія необхідна терміново, щоб пробити труднощі

Враховуючи потреби транспорту асфальтового залізниці та потреби захисту навколишнього середовища, необхідно вирішити технічні проблеми, такі як використання електроенергії як джерела енергії для нагрівання, досягнення нульових викидів димових газів та нульового забруднення навколишнього середовища під час процесу нагріву; здатність вирішити проблему нерівномірного нагріву асфальту, контролю температури під час нагрівання та забезпечення якості асфальтової продукції; Система електричного нагріву безпечна і проста в експлуатації та зручна для технічного обслуговування та ремонту.

Основні технології електричного нагрівуАсфальтові резервуариВ основному зосереджуйтеся на дослідженні характеристик теплопередачі асфальтового середовища, проектуванням компонентів електричних нагрівальних пристроїв, відповідності електричних систем опалення з залізничними машинами з асфальтовими резервуарами та інтелектуальною технологією управління електричним нагріванням. Ми опановуємо основні технології електричного нагріву, пробиваємо технічне вузьке вузьке вузьке місце електричного опалення автомобілів залізничних асфальтового бака та покращуємо екологічні показники та безпеку та надійність опалення та вивантаження транспортних засобів.

Розробка автомобілів з асфальтовими танками суворо слідує за процесом проектування та розробки продуктів, і пройшов технічний огляд схеми проектування та прототип технічного огляду транспортного засобу, організованого Китайською Національною залізничною групою Co. вимоги до проектування.АсфальтАвтомобілі знаходяться на внутрішньому підвищеному рівні.